交通＋能源：西藏打通發(fā)展“任督二脈”

　　新華社記者 王軍 魏圣曜

　　近年來，在中央和各省市的大力支持下，青藏聯(lián)網(wǎng)、拉日鐵路、藏木電站等一批批重點基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼建成使用。如今的雪域高原交通更加便利、電力供應(yīng)充足，西藏社會經(jīng)濟發(fā)展逐步打通關(guān)鍵的“任督二脈”，插上了騰飛的“雙翼”。

　　西藏地處中國西南邊疆，自然條件惡劣、經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，交通、能源向來是制約西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的“瓶頸”。為此，近些年中央政府加強了對西藏的投資傾斜力度，擴大專項投資規(guī)模，使西藏全社會固定資產(chǎn)投資大幅增長。

　　交通運輸部副部長翁孟勇此前在拉薩表示，隨著青藏鐵路的全線通車和貢嘎、米林等民用機場的投入運行，一個由鐵路、公路、航空等多種運輸方式組成的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，正以嶄新的面貌呈現(xiàn)在青藏高原上。

　　目前，西藏公路通車?yán)锍坛?萬公里，以“三縱、兩橫、六個通道”為主骨架，基本輻射藏中、東、西三個經(jīng)濟區(qū)的公路網(wǎng)已經(jīng)形成；青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路2014年8月通車后已發(fā)送旅客40萬人次，航空運輸網(wǎng)絡(luò)日益完善、進(jìn)出藏航班每周增至300多班……“進(jìn)藏難”已成為歷史，“出行難”也得以緩解，天上西藏已不再遙遠(yuǎn)。

　　交通快速發(fā)展不僅使農(nóng)牧民告別沿襲了幾千年人背畜馱的原始運輸方式，也為偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾架起了致富的“金橋”?，F(xiàn)在，公路和鐵路沿線的農(nóng)牧民們開始興辦運輸公司、家庭旅館等，不少人走上了致富路。

　　西藏電力供應(yīng)以水電為主。往年，每到冬春季枯水期，西藏各地都會出現(xiàn)不同程度的拉閘限電現(xiàn)象。為了“讓電于民”，只能對企業(yè)、商戶進(jìn)行停電、限電，很多企業(yè)不得不進(jìn)入長達(dá)半年的“冬歇期”。

　　為解決西藏長期以來的缺電問題，2010年7月，青藏交直流聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)。2011年底，青藏聯(lián)網(wǎng)工程投入運行，結(jié)束了西藏電網(wǎng)長期孤網(wǎng)運行的歷史，為從根本上解決西藏城鄉(xiāng)居民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電問題打下基礎(chǔ)。

　　數(shù)據(jù)顯示，工程投產(chǎn)以來，青藏交直流聯(lián)網(wǎng)工程向西藏地區(qū)累計送電26億千瓦時。對比數(shù)年來用電變化，位于拉薩市西郊的西藏高爭建材股份有限公司副總經(jīng)理董智升感觸良多。

　　“過去，由于缺電，我們公司每年都要停產(chǎn)五六個月，嚴(yán)重影響了效益。”董智升說，“今年電力供應(yīng)有保證了，企業(yè)效益越來越好，我們準(zhǔn)備再擴建生產(chǎn)線?！?/p>

　　除了青藏聯(lián)網(wǎng)工程，總投資達(dá)45.69億元的旁多水利樞紐工程也于去年全部投產(chǎn)發(fā)電。年均5.99億千瓦時的發(fā)電量將使拉薩供用電緊張的局面得到根本緩解。此外，雅魯藏布江上的座電站藏木水電站的投產(chǎn)，正式開啟西藏大水電時代。

　　華能西藏發(fā)電有限公司副總經(jīng)理陳啟湘說，藏木電站去年正式投產(chǎn)后，兩臺機組滿負(fù)荷運行可增加供電能力17萬千瓦，再加上外調(diào)電源，完全能夠彌補西藏冬季的電力缺口。

　　一批重大交通、能源項目的交付使用，有力助推了西藏經(jīng)濟社會跨越式發(fā)展。2014年，西藏全區(qū)GDP達(dá)925億元，同比增長12%，連續(xù)21年保持兩位數(shù)增長。西藏經(jīng)濟逐步由“輸血”型向“造血”型轉(zhuǎn)化，經(jīng)濟增長實現(xiàn)了速度、效益同步提升；2014年，西藏城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)22026元、增長8%；農(nóng)牧民人均可支配收入達(dá)7471元、增長14%，連續(xù)12年保持兩位數(shù)增長。

　　變化遠(yuǎn)不止這些。目前，條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路拉薩至林芝段正式開工，西藏水利發(fā)展史上投資的水利工程拉洛水利樞紐也正在緊張的建設(shè)中，西藏今年提出構(gòu)建環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟帶，諸多有利因素將成為西藏經(jīng)濟內(nèi)在增長的新動力。