為滿足鋪管船連續(xù)作業(yè),同時綜合考慮管線的運輸成本,對管線的轉(zhuǎn)運及貯存要求應(yīng)有具體的指標(biāo)要求。為保證鋪管作業(yè)的連續(xù)性,鋪管船一般考慮能貯存5000t～12000t的管材及相應(yīng)耗材,而60″管單節(jié)管最大重量為40t,船上通常能貯存的管線為200～300根。通常,鋪管作業(yè)的速度為每天3km～8km不等,即每天消耗250～650根單節(jié)管不等(單節(jié)管管長一般為12.2m)。因此,單靠船平臺上貯存的管線很難保證工程施工作業(yè)的連續(xù)性,需考慮專用運管船隨時補(bǔ)充。過大的貯存量會導(dǎo)致船平臺主尺度過大,性能較差。因此,應(yīng)對合理的貯存量與管線補(bǔ)給的即時性綜合評估,提出合適的貯存量。

船體耐波性能的優(yōu)劣,直接關(guān)系到鋪管作業(yè)的有效工作時間。在鋪管作業(yè)過程中,經(jīng)常會發(fā)生管線斷裂現(xiàn)象,主要是由于受海浪等外界條件影響,船平臺的漂移與管線的受力不匹配,使管線受外力超出管線的應(yīng)力水平而導(dǎo)致的。另外,耐波性的好壞還直接影響到船上工人的施工作業(yè)。一般來說,主要應(yīng)考慮船平臺的固有橫搖周期與目標(biāo)工程區(qū)域的波浪周期間的關(guān)系,設(shè)計上應(yīng)避免兩周期在同一區(qū)域內(nèi),一般考慮有2s左右的差距。在我國南海水域,波浪的固有周期一般為7s～12s秒之間,該指標(biāo)對船體耐波性設(shè)計有很高的技術(shù)難度。