隧道存在的問(wèn)題?盡管沉管隧道具有眾多的優(yōu)越性，我國(guó)在沉管隧道修建技術(shù)方面也取得到了一系列成果，但由于目前我國(guó)采用沉管法修建的隧道比較少，在許多方面仍不成熟，仍存在許多問(wèn)題有待解決。?⑴沉管接頭?沉管接頭是沉管隧道區(qū)別于其它隧道的最大特點(diǎn)，目前已建沉管隧道的接頭方式過(guò)于復(fù)雜，?受力機(jī)制不明確，而且不利于防水，沉管接頭的形式及其防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等都有待研究。?⑵水下邊坡?主要包括水下基槽成槽技術(shù)與精度控制、水下基槽邊坡的合理經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)等方面，施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格控制基槽開(kāi)挖過(guò)程導(dǎo)致的泥砂流失。?⑶基礎(chǔ)處理?沉管基礎(chǔ)的處理方式較多，但是對(duì)其最終密實(shí)性與整體質(zhì)量的控制都差強(qiáng)人意，致使工后差異沉降嚴(yán)重，對(duì)工后管段結(jié)構(gòu)安全不利；?⑷回淤與環(huán)境評(píng)價(jià)?對(duì)于水環(huán)境的影響研究得不夠，導(dǎo)致回淤嚴(yán)重、工控不良。嚴(yán)重的甚至嚴(yán)重影響施工過(guò)程中水下基槽邊坡失穩(wěn)與管段沉放與對(duì)接，影響施工質(zhì)量與工期，工后泥沙淤積現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)而造成嚴(yán)重環(huán)境問(wèn)題；?⑸防水問(wèn)題?關(guān)于防水問(wèn)題主要包括如下幾個(gè)方面：管段自身防水、底鋼板與外防水板的采用與類型、管段接頭防水等；?⑹耐久性與長(zhǎng)期可靠性?隧道整體及管段的抗?jié)B透與耐久性及長(zhǎng)期可靠性缺少合理評(píng)價(jià)措施與手段；?⑺管段長(zhǎng)度及澆注段的合理劃分問(wèn)題；?⑻溫控與防裂問(wèn)題；?⑼超長(zhǎng)管段與超大斷面情況下的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)問(wèn)題；?⑽管段浮運(yùn)、沉放與對(duì)接控制技術(shù)問(wèn)題；?⑾相關(guān)配套工程也未形成體系；?⑿修建技術(shù)尚未規(guī)范化；?⒀基槽開(kāi)挖、管段浮運(yùn)、沉放對(duì)水域生態(tài)及航運(yùn)的影響問(wèn)題；?⒁岸上段及護(hù)岸工程對(duì)水利防洪影響問(wèn)題；?⒂造價(jià)偏高；?⒃目前我國(guó)尚未形成沉管隧道的設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收規(guī)范。

沉管隧道的適用范圍?⑴多修建在江河的中下游河勢(shì)演變較穩(wěn)定和淺海（港）灣處?在下游河床比較平坦，水流速度不會(huì)過(guò)大。但如水流速度大于?3.0m/s，或水流方向極不穩(wěn)定，?或河床有深溝、地形陡峭．都會(huì)造成管段浮運(yùn)、沉放、對(duì)接閑難。?若水深超過(guò)?60m，則矩形鋼筋混凝土管段的沉放、對(duì)接困難，亦難以實(shí)現(xiàn)水下水壓對(duì)接形成臨時(shí)密封，也難以采用水中的最終接頭。對(duì)于圓形鋼殼與混凝土組合的管段，由于難以實(shí)施水下焊接及水下混凝土的澆注工藝，水下接頭處理亦十分困難。?⑵?廣泛適用于各種軟弱地基條件?沉管隧道對(duì)地基承載能力要求不高、廣泛應(yīng)用于地層承載力差的軟弱地基上，地基的標(biāo)準(zhǔn)貫入度?N?不大于?30?的情況對(duì)修建沉管隧道極為有利。對(duì)于需在巖石地層河（海）床開(kāi)槽沉放管段的情況下，需要進(jìn)行水下爆破開(kāi)挖，導(dǎo)致工期長(zhǎng)、造價(jià)提高。?⑶?合適的干塢條件?選用沉管工法修建水下隧道，必須具有合適的干塢條件，一般應(yīng)具備合適的異地干塢條件，?才能發(fā)揮沉管工法兩岸上段、沉管段基槽、管段預(yù)制同步動(dòng)工的優(yōu)勢(shì)。異地干塢必須有足夠的土地面積、良好的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、合適的管段浮運(yùn)航道。如沒(méi)有合適的異地干塢條件，?對(duì)于較短沉管隧道，預(yù)制管段數(shù)量少時(shí)，可采用軸線干塢或半潛駁船預(yù)制管段。