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管道埋設
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提供性價比超高的沉管施工單位,挑戰(zhàn)不可能!
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  • 管道安裝
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其它服務
 
  • 江邊水下管道施工工程因雨量大無法繼續(xù)
  • 臨江取水頭工程豎井積水排水
  • 江內(nèi)沉管施工工程施工前管材吊運作業(yè)
  • 內(nèi)江水下管道施工前觀察水流速度和水位
  • 海上沉管施工工程鋪管船敷設PE管
  • 內(nèi)河水下管道敷設工程水下溝槽卵石回填
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管道安裝

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  • 沉管法亦稱預制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺上或臨時干塢內(nèi)制作隧道管段(管段每節(jié)長度一般在60-100m,目前最長的達268m),并于兩端用臨時封端墻封閉起來。預制完成后用拖輪拖運到隧址指定位置。這時已于隧位處預先挖好了一個水底基槽。待管段定位就緒后,向管段內(nèi)灌水壓載,使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯(lián)接起來。經(jīng)覆土(石)回填后,便筑成隧道。沉管隧道的斷面開關可分為圓形和矩形。圓形隧道管一般只能設兩個車道,建設多車道時,則需兩管或多管并列。矩形斷面適于建造多車道。     沉管法在19世紀末已用于排水管道工程;20世紀初葉,開始用于交通隧道;50年代以后,由于水下連接技術(shù)的突破──采用水力壓接法,并應用橡膠墊圈作止水接頭,沉管法被廣泛采用,并隨之較快地發(fā)展。60年代后期,又出現(xiàn)了不設通風道,又無通風機房的第三代沉管隧道。沉管法的技術(shù)優(yōu)點在于:首先,從地層條件來看,沉管隧道在地基上不受地質(zhì)條件的限制,對地基允許承載力的要求也很低,一般5N/cm2左右。第二,沉管隧道的埋深很淺,并且適用水深范圍較大,因大多作業(yè)在水上操作,水下作業(yè)極少,故幾乎不受水深限制,如以潛水作業(yè)實用深度范圍,則可達70米。第三,斷面形狀、大小可自由選擇,斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4~8車道,而盾構(gòu)法施工的圓形斷面利用率不高,且只能設雙車道。第四,沉管隧道工期短,施工質(zhì)量高,易于做好防水措施;管段較長,接縫很少,漏水機會大為減少,而且采用水力壓接法可以實現(xiàn)接縫不漏水。第五,工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低;管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使隧道每米單價降低;再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小,隧道長度可縮短很多,工程總價大為降低。第六,具有很強的抵抗戰(zhàn)爭破壞和抗自然災害的能力。在戰(zhàn)爭條件下,一顆精確制導炸彈或巡航導彈就能摧毀一座堅固的大橋,不僅橋梁自身的交通中斷,并且阻塞江河海港航道。而水下隧道卻能安然無恙。第七,國內(nèi)外的沉管隧道技術(shù)比較成熟。沉管法的適用范圍:水道河床穩(wěn)定和水流并不過急。前者不僅便于順利開挖溝槽,并能減少土方量;后者便于管段浮運、定位和沉放。


    沉管法亦稱預制管段法或沉放法。先在隧址以外的船臺上或臨時干塢內(nèi)制作隧道管段(管段每節(jié)長度一般在60-100m,目前最長的達268m),并于兩端用臨時封端墻封閉起來。預制完成后用拖輪拖運到隧址指定位置。這時已于隧位處預先挖好了一個水底基槽。待管段定位就緒后,向管段內(nèi)灌水壓載,使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯(lián)接起來。經(jīng)覆土(石)回填后,便筑成隧道。沉管隧道的斷面開關可分為圓形和矩形。圓形隧道管一般只能設兩個車道,建設多車道時,則需兩管或多管并列。矩形斷面適于建造多車道。     沉管法在19世紀末已用于排水管道工程;20世紀初葉,開始用于交通隧道;50年代以后,由于水下連接技術(shù)的突破──采用水力壓接法,并應用橡膠墊圈作止水接頭,沉管法被廣泛采用,并隨之較快地發(fā)展。60年代后期,又出現(xiàn)了不設通風道,又無通風機房的第三代沉管隧道。沉管法的技術(shù)優(yōu)點在于:首先,從地層條件來看,沉管隧道在地基上不受地質(zhì)條件的限制,對地基允許承載力的要求也很低,一般5N/cm2左右。第二,沉管隧道的埋深很淺,并且適用水深范圍較大,因大多作業(yè)在水上操作,水下作業(yè)極少,故幾乎不受水深限制,如以潛水作業(yè)實用深度范圍,則可達70米。第三,斷面形狀、大小可自由選擇,斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4~8車道,而盾構(gòu)法施工的圓形斷面利用率不高,且只能設雙車道。第四,沉管隧道工期短,施工質(zhì)量高,易于做好防水措施;管段較長,接縫很少,漏水機會大為減少,而且采用水力壓接法可以實現(xiàn)接縫不漏水。第五,工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低;管段的整體制作,浮運費用比制造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使隧道每米單價降低;再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小,隧道長度可縮短很多,工程總價大為降低。第六,具有很強的抵抗戰(zhàn)爭破壞和抗自然災害的能力。在戰(zhàn)爭條件下,一顆精確制導炸彈或巡航導彈就能摧毀一座堅固的大橋,不僅橋梁自身的交通中斷,并且阻塞江河海港航道。而水下隧道卻能安然無恙。第七,國內(nèi)外的沉管隧道技術(shù)比較成熟。沉管法的適用范圍:水道河床穩(wěn)定和水流并不過急。前者不僅便于順利開挖溝槽,并能減少土方量;后者便于管段浮運、定位和沉放。


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