海纜廠通常建在靠江或靠海處,并設(shè)有專用裝卸碼頭,電纜生產(chǎn)、試驗合格后,通過連接工廠和裝卸碼頭的傳送帶將海纜輸送到運輸船上,再把海纜過纜到施工駁船上,主要的實施方法有以下幾種:1.工廠碼頭的直接裝運對于大長度電纜,國外通常的做法是將施工船開到電纜廠碼頭,通過連接工廠車間和碼頭的傳送帶直接將電纜輸送到電纜施工船上,再由施工船運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后直接展放電纜,中間不需要再次轉(zhuǎn)運,而且施工船上均設(shè)有退扭架和電纜盤,用來裝載和敷設(shè)電纜。這種方式適用于具備通航條件的所有類型電纜的施工,特別是海上施工。優(yōu)點是安全可靠,不損傷電纜。缺點是需要大型專業(yè)施工船到工廠運纜,而且費用昂貴。2.整體吊運電纜出廠時,需要特制一個電纜盤,將電纜全部盤繞在電纜盤上,電纜盤必須滿足電纜承載、圈繞半徑等技術(shù)要求,電纜整盤運輸至目的港口后,利用港口的大型浮吊將電纜整盤吊裝到施工船上。采用整體吊運的方式,不存在出廠碼頭和目的碼頭過纜后的多次交接驗收,操作簡單,有利于保護(hù)電纜；但必須特制巨大的電纜盤,支付昂貴的碼頭吊裝費,且交接港口必須有能起吊整盤電纜的大型浮吊設(shè)備。這種方式適用于盤裝、重量輕或長度較短的電纜。優(yōu)點是較安全,減少了過纜程序,實施簡單;缺點是需要特制巨大的電纜盤和足以起吊的吊裝設(shè)備,受制約較多,費用較高?，F(xiàn)在的海上海纜敷設(shè)工程中很少使用。3.散裝過纜所謂散裝過纜,就是在電纜出廠時,通過輸送帶將電纜盤繞在運輸船的船艙中,運輸船的船艙必須滿足電纜承載、電纜圈繞等技術(shù)要求,電纜運輸?shù)浇唤痈劭诤?再將電纜牽引到施工船上,采用散裝過纜方式，如果運輸船有足夠的空間,可以解決纜盤無法盤繞、難以起吊的大長度電纜的運輸問題,且電纜在目的港口裝運到施工船上時,不受港口條件的限制,這種過攬方式優(yōu)點是不受碼頭條件的限制,實施靈活,缺點是技術(shù)復(fù)雜,需多次過纜作業(yè),操作不慎有可能損傷電纜,需要技術(shù)熟練,并有合適的退扭架和布纜機(jī)。這種方式僅在不具備大型海輪通航條件,又無法盤裝時使用,而前兩種過攬方式都需要有電纜盤。因此,電纜盤在鋪纜過程中是必備的重要的海纜施工設(shè)備,而電纜盤的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度設(shè)計也是整個鋪纜設(shè)備的關(guān)鍵。