對于隧道的防水問題,水下隧道經(jīng)過含水豐富的地層必將受到地下水的侵害。如果沒有可靠的防水、堵漏措施,地下水就會侵入隧道,影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)備,乃至危害到地下交通的運營和降低隧道使用壽命。盾構(gòu)法施工隧道的防水包括盾構(gòu)推進過程中的施工防水和隧道本身的防水。前者根據(jù)不同類型的盾構(gòu)有不同的施工方法及采用凍結(jié)、氣壓、加泥水、背后注漿等輔助工法來解決施工防水問題。盾構(gòu)法施工隧道的防水,必須采取“以防為主,多道防線,綜合治理,標本兼治”的原則。所謂“綜合處理”,即不但要從防水設(shè)計、施工著手,還要從襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。合理正確的設(shè)計,精心科學的施工,可靠的質(zhì)量保證體系,三者缺一不可。?對于水下隧道出入口的基坑支護,可以采用液氮凍結(jié)土層達到臨時支護和防水的作用。由于水下隧道口靠近水源,地下水豐富,不能采用深井降水的方法達到降水的目的。可以先在要施工的范圍里鉆孔后伸入通有液氮的管道,對周圍含水土體進行凍結(jié)。凍土帷幕達到設(shè)計厚度及強度后,開始隧道開挖,隧道開挖采用交叉中隔壁(CRD)法分6部進行。開挖進尺控制在10m,開挖后及時支護。初期支護采用鋼格架噴射,二次襯砌采用鋼筋混凝土支護,具有擋土、止水的雙重功能,并且施工中具有無振動、無噪音、無污染擠土輕微的優(yōu)點。
對于隧道的防水問題,水下隧道經(jīng)過含水豐富的地層必將受到地下水的侵害。如果沒有可靠的防水、堵漏措施,地下水就會侵入隧道,影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)備,乃至危害到地下交通的運營和降低隧道使用壽命。盾構(gòu)法施工隧道的防水包括盾構(gòu)推進過程中的施工防水和隧道本身的防水。前者根據(jù)不同類型的盾構(gòu)有不同的施工方法及采用凍結(jié)、氣壓、加泥水、背后注漿等輔助工法來解決施工防水問題。盾構(gòu)法施工隧道的防水,必須采取“以防為主,多道防線,綜合治理,標本兼治”的原則。所謂“綜合處理”,即不但要從防水設(shè)計、施工著手,還要從襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。合理正確的設(shè)計,精心科學的施工,可靠的質(zhì)量保證體系,三者缺一不可。?對于水下隧道出入口的基坑支護,可以采用液氮凍結(jié)土層達到臨時支護和防水的作用。由于水下隧道口靠近水源,地下水豐富,不能采用深井降水的方法達到降水的目的??梢韵仍谝┕さ姆秶镢@孔后伸入通有液氮的管道,對周圍含水土體進行凍結(jié)。凍土帷幕達到設(shè)計厚度及強度后,開始隧道開挖,隧道開挖采用交叉中隔壁(CRD)法分6部進行。開挖進尺控制在10m,開挖后及時支護。初期支護采用鋼格架噴射,二次襯砌采用鋼筋混凝土支護,具有擋土、止水的雙重功能,并且施工中具有無振動、無噪音、無污染擠土輕微的優(yōu)點。