隧道基礎(chǔ)設(shè)計與處理是沉管隧道特別是矩形沉管隧道的關(guān)鍵技術(shù)之一?。沉管隧道基礎(chǔ)沉降問題與一般地面建筑的情況截然不同。沉管隧道在基槽開挖、管段沉放、基礎(chǔ)處理和最后回填覆土后，抗浮系數(shù)僅1.1~1.2，作用在溝槽底面的荷載不會因設(shè)置沉管而增加，相反卻有所減小。在沉管隧道沉管段中構(gòu)筑人工基礎(chǔ)，沉降問題一般不會發(fā)生。有些國家（如日本）明確規(guī)定，當(dāng)?shù)鼗菰S承載力［Ｒ］≥20KN／ｍ２?，標(biāo)準(zhǔn)貫入度Ｎ≥１?時，不必構(gòu)筑人工沉管基礎(chǔ)。但是在沉管段基槽開挖時，無論采取何種挖泥設(shè)備，浚挖后溝槽底面總留有15～5０cm的不平整度。溝槽底面與管段表面之間存在眾多不規(guī)則的空隙，導(dǎo)致地基土受力不均勻，同時地基受力不均也會使管段結(jié)構(gòu)受到較高的局部應(yīng)力，以致開裂，因此，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)處理，以消除這些有害空隙。沉管隧道基礎(chǔ)處理主要是解決：ａ．基槽開挖作業(yè)所造成的槽底不平整問題；?ｂ．地基土特別軟弱或軟硬不均等工況；ｃ．考慮施工期間基槽回淤或流砂管涌等問題。從沉管隧道基礎(chǔ)發(fā)展來看，早期采用的是刮鋪法（先鋪法）。該方法是在疏浚地基溝槽后，在兩邊打樁并設(shè)立導(dǎo)軌，然后在溝槽上投放砂石，用刮鋪機(jī)進(jìn)行刮鋪。它適用于底寬較小的鋼殼圓形、八角形或花籃形管段。美國早期的沉管隧道常用此法。該法有不少缺點，特別是對矩形寬斷面隧道不適用，而逐漸被淘汰，取而代之的是后填法。后填法是將管段先沉放并支承于鋼筋混凝土臨時墊塊上，再在管段底面與地基之間墊鋪基礎(chǔ)。后填法克服了刮鋪法在管段底寬較大時施工困難的缺點，并隨著沉管隧道的廣泛應(yīng)用，不斷得到改進(jìn)和發(fā)展，現(xiàn)有灌砂法、噴砂法、灌囊法和壓注法，其中，壓注法又分為壓漿法和壓砂法。